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Entrevista a Manuel Palma el día 17 de Diciembre de 2008

Pregunta.- Hola Manuel. Los concesionarios criticais a las marcas porque decís que os ponen condiciones muy duras, pero hasta ahora nadie se ha atrevido a plantarles cara de verdad. La crisis cambiará las cosas?

Respuesta.- La Federación de Concesionarios Faconauto, de la que soy miembro, está luchando por cambiar esta situación, ya que es el únixco sector del mundo donde el proveedor siempre debe mucho dinero al cliente. Además de ser el que te dice lo que tienes que comprar y no el cliente, que en este caso es el concesionario.

P.- Dígame la verdad, ¿la caída de ventas del automóvil no se veía venir después de los excesos de los últimos años?

R.- No, ya que al entrar un millón de inmigrantes con trabajo y que han llegado a España sin coche, la previsión es que las ventas iban a aumentar un 7% durante tres o cuatro años y hemos pasado de un aumento de un siete por ciento a una bajada de un 40.

P.- Buenos días señor Palma. ¿Qué opina de la ampliación de horario laboral propuesta por la Unión Europea? ¿Por qué los precios en el sector del automóvil, y en general, han bajado tanto? ¿Eran exagerados esos precios antes de la crisis? ¿Esos precios han podido influir en que la crisis actual sea peor? Saludos y gracias.

R.- Creo que en epoca de crisis hay que trabajar más para competir con el resto de paises de lo contrario nos quedaremos sin fábricas. El precio de los coches no se corresponde con la realidad, el motivo es que para bajar los stock desorbitados que tienen los concesionarios se están vendiendo a perdidas, esta situación cambiará cuando se regularicen los stock de vehículos en los concesionarios.

P.- No cree usted que hay demasiados profesionales, que han llegado al negocio de los concesionarios, que son poco profesionales, especialmente los que llegaron del negocio del ladrillo y que han ayudado a una desleal competencia?

R.- El sector del automóvil es muy competitivo, los margenes son muy pequeños y si entra algún empresario que no es profesional tarda muy poco en salirse, bien por que vende el negocio o por cierre. Esta situación de crisis va a provocar el cierre de muchos concesionarios y van a quedar sólo los más solventes y profesionales.

P.- ¿Cuál es su receta contra la crisis económica?

R.- Hay que trabajar más horas, empresarios y trabajadores, bajar el absentismo laboral que es tres veces superior en nuestro país al resto de países con los que competimos, rebajar el impuesto a la seguridad social que pagan las empresas, rebajar el impuesto de sociedades y subir el iva. Esto serviría para que los productos de fuera sean más caros y los fabricados en España más baratos.

P.- Quiero comprarme un coche, pero a la vistas de la siatuación, no sé si esperar unos meses a ver si bajan los precios. ¿Qué opina? ¿Bajarán?

R.- Este es el mejor momento para comprar un coche de la historia, según un estudio de Faconauto, desde que los vehículos se fabrican en serie y tomando como referencia el sueldo de un funcionario, ahora es cuando menos sueldos son necesarios para comprar un vehículo desde que se empezaron a fabricar en serie en 1.890. SI QUIERES COMPRAR UN COCHE NO ESPERES QUE ES EL MEJOR MOMENTO.

P.- ¿Cuánto ha caído su facturación en el últio año por culpa de la crisis? En la Feria del Automóvil alertaron que los mayores problemas estaban en los concesionarios. ¿Qué cree que pasará en 2009?

R.- Este año vamos a facturar un 35 por ciento menos que el año pasado, el motivo es que además de vender menos coches, los que vendemos son más baratos, ya que los clientes a la hora de elegir un coche se decantan por los más económicos. Es verdad que el mayor problema lo tienen los concesionarios, ya que son los eternos olvidados. El fabricante cobra al concesionario los coches por adelantado, al proveedor que le suministra piezas en la fábrica le paga varios meses después y además recibe las ayudas de las administraciones. Al final todos financiamos a los fabricantes, cuando la inversión en activos realizada en España por toda la red de concesionarios es cinco veces superior a la inversión realizada por los fabricantes.

P.- ¿Volverá algún día al mundo del fútbol tras su experiencia en el Córdoba? Cree que se compran muchos partidos en la Liga Española?

R.- No, la experiencia fue muy bonita, tengo muy buenos recuerdos, pero el tiempo que le tienes que dedicar es tan grande que en mi situación me sería imposible. Igual que se dice que se compran a los arbitros y es mentira, igual podría decir de la compra de partidos, ya que cuando intervienen tantas personas es imposible que esto pueda ocurrir, pero los rumores siempre van a existir y las personas malintencionadas que los dicen también van a existir.

P.- ¿Qué futuro le espera a la General Motors y Ford en EEUU?

R.- Esto es para las pitonisas, lo que si es seguro es que en Europa tienen mucho futuro, ya que los vehículos que se venden y se fabrican en Europa son de mucha calidad y buen precio, además de que son rentables. Por lo que en un hipotetico caso de que cierren, siempre será en Estados Unidos, en Europa la viabilidad está asegurada, ya que existirían muchos fabricantes interesados en comprar las fábricas que tienen en Europa.

P.- Hola, Manuel!!! La caída de venta en el sector del automóvil en 2008 ha sido total, pero no cree que desde 2002 a 2006-07 la ventas fueron excesivas.???

R.- No, ya que si comparamos la media de ventas por habitante, en Francia, Italia o Alemania, la media de ventas por habitante en España era mucho más baja.

P.- ¿Creeo que en el último mandato de Zapatero se olvidó del sector del automovil? Porque el plan Prever desapareció y el otro plan de ayuda era realmente un timo

R.- Estoy totalmente de acuerdo, ya que los concesionarios somos 3.500 empresas españolas, que damos empleo a 170.000 trabajadores y parece que no existimos. Una prueba la hemos tenido con una ley que ha propuesto CIU para defender los intereses de los concesionarios frente al abuso de los fabricantes y ha sido denegada con los votos en contra del PSOE y votos a favor de CIU y PP. Olvidandose que los fabricantes son empresas extranjeras y los concesionarios somos empresas españolas.

P.- ¿Quien fue el inventor del lema de Palma "Le esperamos"?

R.- Fue idea mia, más que la frase, el ser yo el que transmitiera el mensaje, ya que para una persona que compra un vehículo es muy importante saber quién hay detrás y quién responde, ya que no es la primera vez que un cliente hace una inversión en un coche y poco después se encuentra que la empresa no existe. El saber quién hay detrás inspira mucha confianza.

P.- ¿Qué le parece la medida de regalar un coche al comprar otro que se hace en algún país europeo?

R.- Una tonteria, ya que cuando una persona va a comprar un coche no necesita dos. Es como regalar un viaje por comprar un coche. Lo normal es que el cliente te pida que le quites el precio del viaje del precio del coche, ya que el va a un concesionario y no a una agencia de viajes.

P.- Los medios de comunicación nos han puesto en alerta sobre el cierre masivo de concesionarios en 200¿Es esto cierto? ¿Es tan grave la situación?

R.- Si, si el gobierno no pone medidas es muy posible que haya más cierres de concesionarios que en toda la historia del automóvil. Y quiero dejar claro que los concesionarios no quieren ayudas económicas, sino leyes que le protejan de los abusos. Ya que lo normal es que pudieran comprar los vehículos que necesita y que el cliente les pide y no los que les obliga el fabricante por el articulo Si una persona que necesita un coche le obligan a comprar dos, se puede dar la situación de que no pueda pagar ninguno.

P.- ¿ Qué soluciones propone para el sector del automóvil?

R.- Un plan prever para coches de más de diez años, flexibilidad laboral, que los fabricantes pongan a los concesionarios objetivos de ventas que se correspondan con la realidad, ya que si no se cumplen los concesionarios no cobran rapell y si no lo cobran es su ruina. Cuando el mercado sube son muy rápidos para aumentar los objetivos, pero cuando bajan las ventas ellos no bajan con la misma rapidez los objetivos.

P.- Hola, soy un trabajador de una planta del automóvil en Cataluña. ¿Qué futuro le ves a la industria del automóvil? Tenemos la sensación de que se han aprovechado de nosotros pidiéndonos mil sacrificios y ahora nos dejan tirados. ¿Tenemos que empezar a pensar en nuevos empleos? ¿Valdrán de algo nuestras movilizaciones en la calle? Gracias

R.- Para ser competitivos tenemos que fabricar a un precio igual o menor al resto, de lo contrario tendremos problemas. Pero hay otras cosas, como las ayudas que deberían de estar condicionadas al mantenimiento del empleo.

P.- Señor Palma, yo tengo la sensación de que tenemos la clase política peor preparada para superar la actual crisis. ¿Usted piensa que en España se están tomando las medidas adecuadas para salvar al automóvil y al resto de la economía, o piensa como yo que nos lo van a tener que arregrar desde fuera? Gracias y felices fiestas.

R.- Para superar una crisis hay que hablar con los afectados y escuchar sus opiniones. En Faconauto sabemos las medidas que se deben de tomar para reactivar las ventas y evitar el cierre masivo de concesionarios. Pero nunca nos llaman a las reuniones con la administración, en las reuniones siempre llaman a los fabricantes y a nosotros nunca. Tener 3.500 empresas abiertas, emplear a más de 170.000 personas y pagar todos nuestos impuestos en España y conocer mejor que nadie el sector no es suficiente para que se nos tenga en cuenta. TODAS LAS PERSONAS QUE TIENEN UN VEHÍCULO EN ESTE PAIS SON CLIENTES DE LOS CONCESIONARIOS Y NO DE LOS FABRICANTES.

P.- He leído su historia en el libro de Las lecciones de los Líderes y tengo que reconocerle que haya sabido crear un gran grupo empresarial desde el taller de en el que reparaba los coches durante la mili. ¿Cree que la juventud actual está preparada para hacer algo así? ¿No cree que se ha perdido el espíritu romántico de los emprendedores de los 70 y 80? Muchas gracias

R.- Cuando yo empecé ocurria lo mismo, se decía que los empresarios anteriores eran los buenos y los jóvenes no tenian futuro. Esta pregunta la podré contestar dentro de veinte años cuando podamos analizar lo que han hecho los jóvenes de ahora. Pero yo tengo mucha confianza de que harán grandes cosas. En la Escuela de Negocios que presido, EDEM, se está trabajando muy duro para que esto ocurra.

P.- Buenos días, Manuel. Usted es el mayor distribuidor de General Motors en España. ¿La crisis le va a obligar a deshacerse de concesionarios?

R.- No me va a quedar más remedio que adaptar las personas y las instalaciones a la situación actual de lo contrario sería un suicidio. Si en una familia que trabajan dos personas una queda en el paro, tienen que adaptar sus gastos a la nueva situación. Lo mismo nos ocurre a las empresas.

P.- Los dueños de los concesionarios se quejan ahora de la crisis, pero deben entender que comprar un coche es como pagar una segunda hipoteca, y eso no lo pueden hacer ahora mismo la mayoría de los ciudadanos, ¿no cree?

R.- Nos quejamos de que los fábricantes nos obligen a comprar más coches de los que los clientes nos piden. Aunque también parte de la crisis la está provocando el miedo. Si en un teatro lleno de gente alguien grita fuego, seguro que hay victimas, pero por aplastamiento y no por el fuego. Igual ocurre ahora, hay 20 millones de personas trabajando y se venden menos vehículos que cuando existian 12 millones de personas trabajando, y esto es consecuencia del miedo y no de la crisis.

P.- ¿Las marcas van a concetrar su oferta? Por ejemplo, todoterrenos, turismo, familiar y compacto y dejarán de lado las versiones en las marcas generalistas de deportivos sin nicho de mercado...

R.- Esta crisis va a cambiar los hábitos de consumo y por lo tanto los fábricantes tendrán que cambiar los productos. Cada vez los clientes se decantan más por vehículos baratos, que consuman poco y funcionales.

P.- ¿Cree que en España volveremos un Salón del Automóvil único como el de Barcelona era antaño?

R.- Sería lo ideal, ya que poner muchos salones en muchas ciudades distintas cuesta mucho dinero y este dinero al final hay que repercutirlo en alguien, que por lo general es el cliente. Con un sólo salón se pueden exponer todas las novedades y los medios de comunicación difundirlas en televisiones, rádios y medios escritos.


Entrevistado por El Mundo

El 17 de Diciembre de 2008




Manuel Palma
Empresario

Es el presidente del Grupo Palma, con ocho concesionarios en Valencia, la mayor representación de General Motors en España y una de las principales de Ford. Manuel Palma es un empresario hecho a sí mismo en un sector en crisis para el que propone soluciones. Charle con él de la situación económica actual y de la del automóvil en particular.



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